Основная цель фазировки светофора — обеспечить правильное разделение конфликтующих или серьёзно мешающих транспортных потоков и снизить конфликты и помехи на перекрёстке. Проектирование фазировки светофора — ключевой этап синхронизации сигналов, определяющий научность и рациональность схемы синхронизации и напрямую влияющий на безопасность движения и бесперебойность движения на перекрёстке.
Объяснение терминов, связанных со светофорами
1. Фаза
В цикле работы светофора, если один или несколько транспортных потоков в любой момент времени получают один и тот же цветовой сигнал, непрерывная полная фаза сигнала, в течение которой они получают разные цвета (зелёный, жёлтый и красный), называется фазой сигнала. Каждая фаза сигнала периодически чередуется для получения зелёного сигнала, то есть для получения «преимущества проезда» на перекрёстке. Каждое преобразование «преимущества проезда» называется фазой фазы сигнала. Период сигнала состоит из суммы всех заранее заданных периодов времени фаз.
2. Цикл
Под циклом понимается полный процесс, в котором поочередно загораются различные цвета сигнальной лампы.
3. Конфликт транспортного потока
Когда через определенную точку пространства одновременно проходят два транспортных потока с разными направлениями, возникает транспортный конфликт, и эта точка называется точкой конфликта.
4. Насыщенность
Отношение фактического объема движения, соответствующего полосе, к пропускной способности дороги.
Принцип фазового проектирования
1. Принцип безопасности
Конфликты транспортных потоков внутри фаз должны быть сведены к минимуму. Неконфликтующие транспортные потоки могут быть разрешены в одной фазе, а конфликтующие транспортные потоки должны быть разрешены в разных фазах.
2. Принцип эффективности
Проектирование фаз должно улучшить использование временных и пространственных ресурсов на перекрёстке. Слишком большое количество фаз приведёт к увеличению потерь времени, что снизит пропускную способность и эффективность движения на перекрёстке. Слишком малое количество фаз может снизить эффективность из-за серьёзных столкновений.
3. Принцип баланса
При проектировании фаз необходимо учитывать баланс насыщения между транспортными потоками в каждом направлении, а приоритетное движение должно быть разумно распределено в соответствии с различными транспортными потоками в каждом направлении. Необходимо обеспечить, чтобы соотношение потоков в каждом направлении в пределах фазы не сильно различалось, чтобы не тратить время на зелёный свет.
4. Принцип непрерывности
Направление потока может получить как минимум один непрерывный зелёный сигнал за цикл; Все направления потока на въезде должны быть разрешены поэтапно; Если несколько транспортных потоков делят полосу, они должны быть разрешены одновременно. Например, если сквозное движение и движение для левого поворота разделяют одну полосу, они должны быть разрешены одновременно.
5. Принцип пешехода
Как правило, пешеходов следует пропускать вместе с транспортным потоком в том же направлении, чтобы избежать конфликта между пешеходами и транспортными средствами, поворачивающими налево. На перекрёстках с большой длиной перехода (более 30 м) целесообразно организовать второстепенный переход.
Время публикации: 30 августа 2022 г.
