Основная цель фаз светофора — надлежащее разделение конфликтующих или серьезно мешающих друг другу транспортных потоков и снижение конфликтности и помех на перекрестке. Проектирование фаз светофора является ключевым этапом регулирования времени работы светофора, определяющим научную обоснованность и рациональность схемы регулирования и напрямую влияющим на безопасность и бесперебойность движения на перекрестке.
Разъяснение терминов, связанных со светофорами.
1. Фаза
В цикле работы светофора, если один или несколько транспортных потоков одновременно получают один и тот же цвет сигнала, то непрерывная полная фаза работы светофора, в течение которой они получают разные цвета света (зеленый, желтый и красный), называется фазой работы светофора. Каждая фаза работы светофора периодически чередуется для получения зеленого сигнала, то есть для получения «права проезда» через перекресток. Каждое изменение «права проезда» называется фазой работы светофора. Период работы светофора представляет собой сумму всех периодов времени фаз, установленных заранее.
2. Цикл
Цикл представляет собой полный процесс, в котором поочередно отображаются различные цвета сигнальной лампы.
3. Конфликт транспортных потоков
Когда два транспортных потока с разными направлениями одновременно проходят через определенную точку в пространстве, возникает транспортный конфликт, и эта точка называется точкой конфликта.
4. Насыщение
Отношение фактического объема трафика, соответствующего полосе движения, к пропускной способности полосы.
Принцип фазового проектирования
1. Принцип безопасности
Необходимо свести к минимуму конфликтные ситуации в транспортных потоках внутри этапов. Неконфликтные транспортные потоки могут быть запущены на одном этапе, а конфликтные — на разных этапах.
2. Принцип эффективности
Планировка движения по фазам должна способствовать более эффективному использованию временных и пространственных ресурсов на перекрестке. Слишком большое количество фаз приведет к увеличению потерь времени, что снизит пропускную способность и эффективность движения на перекрестке. Слишком мало фаз может снизить эффективность из-за серьезных аварий.
3. Принцип равновесия
При проектировании фаз необходимо учитывать баланс насыщенности транспортных потоков в каждом направлении, а распределение полосы отвода должно быть рациональным в соответствии с различными транспортными потоками в каждом направлении. Необходимо обеспечить, чтобы соотношение потоков в каждом направлении в рамках фазы не сильно различалось, чтобы не тратить время зеленого света впустую.
4. Принцип непрерывности
Для каждого направления потока необходимо обеспечить как минимум один непрерывный зеленый свет в течение цикла; все направления потока на въезде должны открываться поэтапно; если несколько транспортных потоков используют одну полосу, их необходимо открывать одновременно. Например, если прямое движение и движение, поворачивающее налево, используют одну и ту же полосу, их необходимо открывать одновременно.
5. Принцип пешеходного движения
В целом, пешеходов следует пропускать вместе с потоком транзитного транспорта в том же направлении, чтобы избежать конфликта между пешеходами и транспортными средствами, поворачивающими налево. На перекрестках с большой длиной пешеходного перехода (более или равной 30 м) целесообразно организовать дополнительный пешеходный переход.
Дата публикации: 30 августа 2022 г.
