Основная цель фазы светофора — правильно разделить конфликтующие или серьезно мешающие потоки движения и уменьшить конфликты и помехи на перекрестке. Проектирование фазы светофора является ключевым этапом синхронизации сигнала, который определяет научность и рациональность схемы синхронизации и напрямую влияет на безопасность движения и плавность дорожного перекрестка.
Объяснение терминов, связанных со светофорами
1. Фаза
В цикле сигнала, если один или несколько потоков движения получают одинаковое цветовое отображение сигнала в любой момент времени, непрерывная полная фаза сигнала, в которой они получают разные цвета света (зеленый, желтый и красный), называется фазой сигнала. Каждая фаза сигнала периодически чередуется, чтобы получить отображение зеленого света, то есть получить «право проезда» через перекресток. Каждое преобразование «права проезда» называется фазой фазы сигнала. Период сигнала состоит из суммы всех периодов времени фазы, установленных заранее.
2. Цикл
Под циклом понимается полный процесс, в котором поочередно отображаются различные цвета сигнальной лампы.
3. Конфликт транспортного потока
Когда через определенную точку пространства одновременно проходят два транспортных потока с разными направлениями движения, возникает транспортный конфликт, и эта точка называется точкой конфликта.
4. Насыщенность
Отношение фактического объема движения, соответствующего полосе, к пропускной способности дороги.
Принцип фазового проектирования
1. Принцип безопасности
Конфликты транспортных потоков в пределах фаз должны быть сведены к минимуму. Неконфликтующие транспортные потоки могут быть освобождены в одной и той же фазе, а конфликтующие транспортные потоки должны быть освобождены в разных фазах.
2. Принцип эффективности
Фазовый дизайн должен улучшить использование временных и пространственных ресурсов на перекрестке. Слишком много фаз приведут к увеличению потерянного времени, тем самым снижая пропускную способность и эффективность движения на перекрестке. Слишком мало фаз может снизить эффективность из-за серьезных столкновений.
3. Принцип равновесия
Фазовый дизайн должен учитывать баланс насыщения между транспортными потоками в каждом направлении, а право проезда должно быть разумно распределено в соответствии с различными транспортными потоками в каждом направлении. Необходимо обеспечить, чтобы соотношение потоков каждого направления потока в пределах фазы не сильно отличалось, чтобы не тратить время зеленого света.
4. Принцип непрерывности
Направление потока может получить по крайней мере одно непрерывное время зеленого света в цикле; Все направления потока впускного отверстия должны быть освобождены в непрерывных фазах; Если несколько потоков движения делят полосу, они должны быть освобождены одновременно. Например, если сквозное движение и движение левого поворота делят одну и ту же полосу, они должны быть освобождены одновременно.
5. Принцип пешеходного движения
В общем случае пешеходов следует выпускать вместе с сквозным транспортным потоком в том же направлении, чтобы избежать конфликта между пешеходами и транспортными средствами, поворачивающими налево. Для перекрестков с большой длиной перехода (больше или равной 30 м) может быть целесообразно реализован вторичный переход.
Время публикации: 30-авг-2022
