Автоматическая командная система светофоров является ключом к реализации упорядоченного трафика. Светофоры являются важной частью транспортных сигналов и основного языка дорожного движения.
Светофоры состоят из красных огней (указывают на отсутствие трафика), зеленых огней (указывают на разрешение на движение) и желтых огней (указывая предупреждения). Разделен на: сигнальный свет автомобиля, не моторный сигнал транспортного средства, сигнальный свет пешеходного перехода, сигнальный свет полосы движения, сигнал индикатора направления, светильник предупреждающего сигнального света, сигнал пересечения дороги и железнодорожного уровня.
Торговые огни являются категорией продукции безопасности дорожного движения. Они являются важным инструментом для укрепления управления дорожным движением, сокращения дорожных происшествий, повышения эффективности использования дорог и улучшения условий движения. Он подходит для пересечений, таких как кресты и Т-образные перекрестки. Он управляется машиной управления сигналом дорожного движения, так что транспортные средства и пешеходы могут проходить безопасным и упорядоченным образом.
Его можно разделить на управление временем, управление индукцией и адаптивное управление.
1. Контроль времени. Контроллер сигнала трафика на пересечении работает в соответствии с предварительно установленной схемой синхронизации, также известной как регулярный контроль цикла. Тот, который использует только одну схему синхронизации в день, называется одноэтапным управлением времени; Тот, который принимает несколько схем времени, в соответствии с объемом трафика в разных периодах времени называется многоэтапным контролем времени.
Самым основным методом управления является управление временем одного пересечения. Управление линией и контроль поверхности также можно контролировать с помощью времени, также называемой системой управления статической линией и статической системой управления поверхности.
Во -вторых, контроль индукции. Индукционное управление - это метод управления, при котором детектор транспортного средства устанавливается на вход в пересечение, а схема времени сигнала трафика рассчитывается компьютером или интеллектуальным компьютером управления сигналом, который может быть изменен в любое время с информацией о потоке трафика, обнаруженной детектором. Основным методом управления индукцией является индукционный контроль одного пересечения, который называется одноточечным управлением управлением управлением. Управление индукцией с одной точкой можно разделить на контроль на полуиндукции и полномочий управление в соответствии с различными методами настройки детектора.
3. Адаптивный контроль. Принимая систему трафика в качестве неопределенной системы, она может непрерывно измерять свое состояние, такое как поток трафика, количество остановок, время задержки, длина очереди и т. Д., Постепенно понимать и освоить объекты, сравнивать их с желаемыми динамическими характеристиками и использовать разницу, чтобы вычислить метод управления, который изменяет регулируемые параметры системы или генерирует контроль, чтобы контролировать, чтобы контролировать, не может быть вновь контролирует контроль.
Пост времени: июнь-08-2022
