Автоматическая система управления светофорами является ключом к обеспечению упорядоченного движения. Светофоры являются важной частью сигналов светофора и основным языком дорожного движения.
Светофоры состоят из красных огней (обозначающих отсутствие движения), зеленых огней (обозначающих разрешение движения) и желтых огней (обозначающих предупреждения). Делится на: сигнальные огни для автомобилей, сигнальные огни для немоторных транспортных средств, сигнальные огни пешеходного перехода, сигнальные огни полосы движения, сигнальные огни указателей поворота, предупредительные огни мигающего света, сигнальные огни автомобильного и железнодорожного переезда.
Дорожные светофоры относятся к категории изделий, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Они являются важным инструментом улучшения управления дорожным движением, сокращения дорожно-транспортных происшествий, повышения эффективности использования дорог и улучшения условий дорожного движения. Подходит для перекрестков, таких как кресты и Т-образные перекрестки. Он контролируется машиной управления дорожными сигналами, поэтому транспортные средства и пешеходы могут проезжать безопасно и организованно.
Его можно разделить на управление временем, индукционное управление и адаптивное управление.
1. Контроль времени. Контроллер светофора на перекрестке работает в соответствии с заранее установленной временной схемой, также известной как управление регулярным циклом. Тот, который использует только одну схему хронометража в сутки, называется одноступенчатым хронометражем; тот, который использует несколько схем синхронизации в зависимости от объема трафика в разные периоды времени, называется многоступенчатым контролем синхронизации.
Самый простой метод управления – это контроль времени на одном перекрестке. Управление линией и управление поверхностью также можно контролировать по времени, что также называется системой статического управления линией и системой статического управления поверхностью.
Во-вторых, индукционный контроль. Индукционное управление — это метод управления, при котором детектор транспортных средств устанавливается на въезде на перекресток, а схема синхронизации светофора рассчитывается компьютером или компьютером интеллектуального управления сигналами, который можно изменить в любое время с помощью информации о дорожном потоке. обнаружен детектором. Основным методом индукционного контроля является индукционный контроль одного пересечения, который называется индукционным контролем одноточечного управления. Одноточечный индукционный контроль можно разделить на полуиндукционный контроль и полный индукционный контроль в соответствии с различными методами настройки детектора.
3. Адаптивное управление. Рассматривая дорожную систему как неопределенную систему, она может непрерывно измерять ее состояние, такое как транспортный поток, количество остановок, время задержки, длину очереди и т. д., постепенно понимать и осваивать объекты, сравнивать их с желаемыми динамическими характеристиками и использовать разницу для расчета. Метод управления, который изменяет регулируемые параметры системы или генерирует управление, гарантирующее, что эффект управления может достичь оптимального или неоптимального управления независимо от того, как изменяется окружающая среда.
Время публикации: 08 июня 2022 г.
