Система автоматического управления светофорами — ключ к организации организованного дорожного движения. Светофоры — важная часть системы дорожного движения и основной язык дорожного движения.
Светофоры делятся на красные (запрещающие движение), зелёные (разрешающие движение) и жёлтые (предупреждающие). Они подразделяются на: автомобильные, неавтомобильные, пешеходные, указатели полосы движения, указатели поворота, мигающие предупреждающие, а также на сигналы для автомобильных и железнодорожных переездов.
Дорожные светофоры относятся к категории устройств обеспечения безопасности дорожного движения. Они являются важным инструментом для улучшения управления дорожным движением, снижения числа дорожно-транспортных происшествий, повышения эффективности использования дорог и улучшения условий дорожного движения. Они подходят для перекрестков, таких как перекрёстки и Т-образные перекрёстки. Они управляются системой управления дорожным движением, обеспечивая безопасный и организованный проезд транспортных средств и пешеходов.
Его можно разделить на управление по времени, управление индукцией и адаптивное управление.
1. Управление по времени. Регулировщик светофоров на перекрёстке работает по заданной схеме, также известной как регулярное циклическое управление. Схема, при которой используется только одна схема в течение дня, называется одноступенчатой; схема, при которой используются несколько схем в зависимости от интенсивности движения в разные периоды времени, называется многоступенчатой.
Самый простой метод управления — это управление по времени на одном перекрёстке. Управление линией и поверхностью также может осуществляться по времени, что называется статической системой управления линией и статической системой управления поверхностью.
Во-вторых, индукционное управление. Индукционное управление – это метод управления, при котором детектор транспортных средств устанавливается на въезде на перекрёсток, а схема синхронизации сигналов светофора рассчитывается компьютером или интеллектуальным компьютером управления светофорами. Эта схема может быть изменена в любой момент на основе информации о транспортном потоке, полученной детектором. Основным методом индукционного управления является индукционное управление на одном перекрёстке, называемое одноточечным индукционным управлением. Одноточечное индукционное управление можно разделить на полуиндукционное и полное индукционное управление в зависимости от способа настройки детектора.
3. Адаптивное управление. Рассматривая систему дорожного движения как неопределенную систему, можно непрерывно измерять ее состояние, такое как поток транспорта, количество остановок, время задержки, длина очереди и т. д., постепенно понимать и осваивать объекты, сравнивать их с желаемыми динамическими характеристиками и использовать разницу для расчета. Метод управления, который изменяет регулируемые параметры системы или генерирует управляющее воздействие, гарантируя, что управляющее воздействие может достигать оптимального или неоптимального уровня независимо от изменения окружающей среды.
Время публикации: 08 июня 2022 г.
