В последнее время многие водители, возможно, заметили, что появились различные карты и навигационные приложения.таймер обратного отсчета времени движенияособенности. Однако многие жаловались на их неточность.
Наличие карты, на которой обозначены светофоры, безусловно, будет большим подспорьем.
Иногда загорается зелёный, и вы уже готовы ехать, но на подъезде к светофору обнаруживаете, что горит красный, и вам приходится тормозить. В других случаях обратный отсчёт на карте заканчивается, но, подъезжая ближе, вы понимаете, что всё ещё можете ехать, и резко жмёте на газ.
Таймер обратного отсчета времени движения QixiangДоступен в различных размерах, включая круглые и квадратные, и поддерживает регулируемые диапазоны таймера: 3 секунды, 5 секунд и 99 секунд. Он может заменить традиционные таймеры обратного отсчёта без необходимости модификации существующих фонарных столбов или проводки и подходит для различных условий, включая городские магистрали, перекрёстки школ, а также въезды и съезды с автомагистралей.
Функция обратного отсчёта пробок звучит отлично, но почему она неточная? На самом деле, это легко понять, проанализировав принцип её работы.
Принцип 1: Данные о светофорах поступают с платформы открытых данных дорожной полиции.
Поскольку данные о светофорах поступают из транспортного департамента, легко предположить, что получение данных из этого источника — самый прямой и точный способ для навигационного ПО. Такой подход не редкость. Фактически, государственные информационные платформы, как правило, публикуют данные в открытом доступе, позволяя авторизованным пользователям получать доступ к ним и изучать их социальную ценность.
Некоторые городские транспортные управления также предоставляют общественности данные о работе светофоров.
Этот точный источник данных также широко использовался в пилотных программах для таймеров обратного отсчёта времени движения транспорта на картах и в навигационном программном обеспечении. Несмотря на то, что он обеспечивает точность данных, он не является общедоступным из-за разного уровня развития платформ открытых данных и интерфейсов в местных транспортных управлениях. Поэтому этот альтернативный источник данных постепенно набирает популярность.
Принцип 2: Оценка на основе больших данных, а именно оценок скорости транспортных средств, проезжающих через навигационные системы за определенный период времени.
Вместо того, чтобы полагаться на точные данные, предоставляемые транспортным департаментом, навигационное программное обеспечение может собирать картографические данные для оценки и сохранения местоположения светофоров в больших масштабах. Навигационное программное обеспечение оценивает время начала и окончания маршрута для множества людей.
Например, если большинство транспортных средств, использующих навигационное программное обеспечение в городе, плавно проезжают через светофор в период с 9:00 до 9:01, а в течение следующих полуминуты большинство транспортных средств тормозят и возвращаются к нулевой скорости, можно сделать разумную оценку для определения обратного отсчета времени до этого светофора.
После расчёта и сохранения этого процесса навигационная карта генерирует приблизительную версию больших данных светофора. Конечно, это требует очистки и фильтрации данных. Для некоторых данных «умных» полос и полос движения с приливами даже требуются сложные вычисления и сопоставление для поиска подходящей аппроксимирующей кривой.
Навигационное программное обеспечение хранит большие данные о предполагаемых светофорах.
Логично предположить, что широкое распространение карт и навигационного программного обеспечения, вероятно, основано на данных светофоров, рассчитанных на основе этих больших данных. Именно поэтому многие водители жалуются на неточность данных светофоров: в конце концов, это всего лишь оценка, и её невозможно точно сопоставить.
Принцип 3: Использование видеорегистратора на велосипеде или автомобильной камеры
Помимо вышеперечисленных методов, стоит отметить, что многие видеорегистраторы и автомобильные камеры теперь оснащены функцией распознавания сигналов светофора. Использование технологии распознавания изображений для определения текущего цвета сигнала светофора и обратного отсчёта времени, предоставляя своевременные напоминания, является очень практичной функцией.
У Tesla есть функция обнаружения светофора.
Этот механизм обеспечивает программную и аппаратную помощь водителю при вождении, предоставляя более точные данные. Конечно, не все программы и автомобили поддерживают эту функцию.
Проанализировав принципы работы таймеров обратного отсчёта времени, становится ясно, что их широкое применение обусловлено расчётом и хранением данных. Несмотря на широкую статистическую значимость, в отдельных случаях точность может быть не стопроцентной. Вам понравилась эта информация?
От выбора основных компонентов до проверки и доставки готовой продукции компания Qixiang неизменно придерживается стандарта «качества без дефектов», гарантируя, что каждыйТаймер обратного отсчета трафика QXстанет надежным партнером по обеспечению безопасности перекрестков, повышению эффективности дорожного движения и обеспечению бесперебойного движения городского транспорта!
Время публикации: 26 августа 2025 г.
