В последнее время многие водители, возможно, заметили появление различных картографических и навигационных приложений.таймер обратного отсчета трафикахарактеристики. Однако многие жаловались на их неточность.
Наличие карты, на которой можно определить светофоры, безусловно, очень помогает.
Иногда загорается зеленый свет, и вы готовы ехать, но, подъехав к светофору, обнаруживаете, что он красный, и вам приходится тормозить. В других случаях обратный отсчет на карте заканчивается, но, приблизившись, вы понимаете, что еще можете ехать, и резко нажимаете на педаль газа.
Таймер обратного отсчета движения транспорта в ЦисянеДоступен в различных размерах, включая круглые и квадратные, и поддерживает регулируемые диапазоны таймера в 3, 5 и 99 секунд. Он может напрямую заменить традиционные таймеры обратного отсчета без изменения существующих опор освещения или проводки и подходит для различных сценариев, включая городские магистрали, школьные перекрестки, въезды и выезды с автомагистралей.
Функция таймера обратного отсчета для отслеживания пробок звучит замечательно, но почему она неточна? На самом деле, это легко понять, проанализировав принцип ее работы.
Принцип 1: Данные о светофорах поступают с открытой платформы данных отделения дорожной полиции.
Поскольку данные о светофорах поступают из транспортного ведомства, легко представить, что получение этих данных из данного источника является наиболее прямым и точным способом для навигационного программного обеспечения. Такой подход не является чем-то необычным. Фактически, государственные информационные платформы обычно публикуют данные в открытом доступе, позволяя авторизованным пользователям получать доступ к этим данным и изучать их социальную ценность.
Некоторые городские транспортные управления также предоставляют общественности данные о работе светофоров.
Этот точный источник данных также широко использовался в пилотных программах для функций таймеров обратного отсчета в картографическом и навигационном программном обеспечении. Хотя он и обеспечивает точность данных, этот точный источник данных не является общедоступным из-за различного уровня развития открытых платформ данных и интерфейсов в местных транспортных ведомствах. Поэтому этот альтернативный источник данных постепенно получает все большее распространение.
Принцип 2: Оценка на основе больших данных, а именно, оценок скорости транспортных средств, проезжающих через навигационные системы за определенный период времени.
Вместо того чтобы полагаться на точные данные, предоставляемые транспортным ведомством, навигационное программное обеспечение может также собирать картографические данные для оценки и хранения местоположения светофоров в больших масштабах. Навигационное программное обеспечение оценивает время начала и окончания движения множества людей.
Например, если большинство автомобилей, использующих навигационное программное обеспечение в городе, беспрепятственно проезжают светофор в период с 9:00 до 9:01 утра, а в течение следующих полуминуты большинство автомобилей тормозят и снижают скорость до нуля, можно сделать достаточно точную оценку, чтобы определить время обратного отсчета до этого светофора.
После выполнения вычислений и сохранения результатов этого процесса навигационная карта генерирует приблизительную версию больших данных о светофорах. Конечно, это требует очистки и фильтрации данных. Для некоторых данных об интеллектуальных полосах движения и полосах с приливами требуются даже сложные вычисления и сопоставление для нахождения подходящей кривой аппроксимации.
Навигационное программное обеспечение хранит большие объемы данных о предполагаемом положении светофоров.
Вполне логично предположить, что широкое распространение карт и навигационного программного обеспечения, вероятно, основано на данных о светофорах, полученных путем оценки на основе этих больших массивов данных. Именно поэтому многие водители жалуются на неточные данные о светофорах; в конце концов, это всего лишь приблизительная оценка, и ее невозможно точно сопоставить.
Принцип 3: Использование видеорегистратора для велосипеда или автомобильной видеокамеры.
В дополнение к вышеперечисленным методам, интересно отметить, что многие видеорегистраторы и автомобильные камеры теперь оснащены функцией распознавания светофоров. Использование технологии распознавания изображений для определения текущего цвета светофора и обратного отсчета, позволяющее своевременно напоминать о ситуации, является очень практичной функцией.
У Tesla есть функция распознавания светофоров.
Этот механизм обеспечивает программную и аппаратную поддержку водителю, предоставляя более точные данные. Конечно, не все программы и автомобили обладают этой функцией.
После анализа принципов работы таймеров обратного отсчета для отслеживания дорожной ситуации становится ясно, что их широкое использование обусловлено необходимостью обработки и хранения данных. Хотя это имеет широкое статистическое значение, в отдельных случаях точность может быть не на 100%. Удалось ли вам получить эту интересную информацию?
Начиная с выбора основных компонентов и заканчивая проверкой готовой продукции и доставкой, компания Qixiang неуклонно придерживается стандарта «нулевого дефекта качества», гарантируя, что каждый продукт соответствует самым высоким стандартам.Таймер обратного отсчета трафика QXстановится надежным партнером в обеспечении безопасности на перекрестках, повышении эффективности дорожного движения и обеспечении бесперебойного движения транспорта в городах!
Дата публикации: 26 августа 2025 г.
