В условиях углубления урбанизации и автомобилизации в Китае проблема пробок на дорогах становится все более актуальной и превращается в одно из главных препятствий, сдерживающих развитие городов. Появление светофоров позволяет эффективно регулировать движение, что оказывает существенное влияние на оптимизацию транспортного потока, повышение пропускной способности дорог и снижение числа дорожно-транспортных происшествий. Светофор обычно состоит из красного света (обгон запрещен), зеленого света (обгон разрешен) и желтого света (предупреждение). В зависимости от формы и назначения его можно разделить на светофоры для автотранспортных средств, светофоры для неавтомобильных транспортных средств, светофоры для пешеходных переходов, светофоры для полос движения, светофоры-указатели направления, мигающие предупреждающие светофоры, светофоры для перекрестков дорог и железных дорог и т.д.
Согласно углублённому исследованию рынка и прогнозу инвестиционной стратегии развития отрасли автомобильных сигнальных ламп в Китае на период с 2022 по 2027 год, подготовленному Китайским научно-исследовательским институтом Китайской научно-исследовательской и опытно-конструкторской компании.
В 1968 году Соглашение Организации Объединенных Наций о дорожном движении, дорожных знаках и сигналах определило значение различных светофоров. Зеленый свет — это сигнал светофора. Транспортные средства, движущиеся навстречу зеленому свету, могут ехать прямо, поворачивать налево или направо, если другой знак не запрещает определенный поворот. Транспортные средства, поворачивающие налево и направо, должны уступать дорогу транспортным средствам, законно движущимся по перекрестку, и пешеходам, переходящим дорогу по пешеходному переходу. Красный свет — это сигнал запрета движения. Транспортные средства, движущиеся навстречу красному свету, должны остановиться за стоп-линией на перекрестке. Желтый свет — это предупреждающий сигнал. Транспортные средства, движущиеся навстречу желтому свету, не могут пересекать стоп-линию, но могут въезжать на перекресток, когда находятся очень близко к стоп-линии и не могут безопасно остановиться. С тех пор это положение стало общепринятым во всем мире.
Управление светофором осуществляется в основном микроконтроллером или процессором Linux, а периферийные устройства оснащены последовательным портом, сетевым портом, кнопкой, дисплеем, индикаторной лампой и другими интерфейсами. На первый взгляд, это кажется простым, но из-за суровых условий эксплуатации и необходимости непрерывной работы в течение многих лет к стабильности и качеству изделия предъявляются высокие требования. Светофор является одним из важных компонентов современной городской системы управления дорожным движением и используется для контроля и регулирования движения на городских дорогах.
Согласно данным, первый светофор в Китае появился в британской концессии в Шанхае. Еще в 1923 году шанхайская концессия начала использовать механические устройства на некоторых перекрестках для регулирования движения транспортных средств. 13 апреля 1923 года два важных перекрестка на Нанкинской улице были впервые оборудованы светофорами, которые управлялись вручную сотрудниками дорожной полиции.
С 1 января 2013 года в Китае действуют последние положения о подаче заявлений и использовании водительских прав. В толковании новых положений соответствующими ведомствами четко указано, что «проезд на желтый свет является нарушением правил дорожного движения, и водитель будет оштрафован на сумму от 20 до 200 юаней, а также получит 6 штрафных баллов». После введения новых правил водители автомобилей были сильно обеспокоены. Многие водители часто теряются, когда видят желтый свет на перекрестках. Желтый свет, который раньше служил «напоминанием» для водителей, теперь превратился в «незаконную ловушку», которой люди боятся.
Тенденции развития интеллектуальных светофоров
С развитием интернета вещей, больших данных, искусственного интеллекта и информационных технологий транспортное ведомство осознает, что только с помощью высокотехнологичных средств можно решить все более серьезные проблемы дорожного движения. Поэтому «интеллектуальная» трансформация дорожной инфраструктуры стала неизбежным трендом развития интеллектуального транспорта. Светофоры являются важным средством управления и контроля городского движения, и модернизация системы управления светофорами имеет большой потенциал для снижения транспортной загруженности. В условиях быстрого развития технологий искусственного интеллекта интеллектуальные светофоры на основе обработки изображений и встроенных систем становятся необходимыми для цифровой сортировки и цифрового сбора данных о дорожно-транспортных средствах и оборудовании. Решение для интеллектуальной системы управления светофорами, предлагаемое компанией Feiling Embedded System, заключается в следующем: в придорожном шкафу управления светофорами на каждом перекрестке светофор может быть спроектирован с использованием соответствующей встроенной платы ARM от Feiling Embedded System.
Дата публикации: 21 октября 2022 г.
