С углублением урбанизации и автомобилизации в Китае, пробки на дорогах стали все более заметными и стали одним из основных препятствий, ограничивающих развитие городов. Появление светофоров позволяет эффективно контролировать движение, что оказывает очевидное влияние на поток транспорта, улучшая пропускную способность дорог и сокращая количество дорожно-транспортных происшествий. Светофор обычно состоит из красного света (означает, что обгон запрещен), зеленого света (означает, что обгон разрешен) и желтого света (означает предупреждение). Его можно разделить на сигнальные огни для транспортных средств, сигнальные огни для немоторных транспортных средств, сигнальные огни для пешеходного перехода, сигнальные огни для полосы движения, сигнальные огни указателя поворота, мигающие предупреждающие огни, сигнальные огни для перекрестков дорог и железнодорожных путей и т. д. в зависимости от различных форм и целей.
Согласно отчету о глубоком исследовании рынка и прогнозу инвестиционной стратегии китайской отрасли сигнальных ламп для транспортных средств на период с 2022 по 2027 год, подготовленному Китайским научно-исследовательским институтом China Research&Development Co., Ltd.
В 1968 году Соглашение ООН о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах определило значение различных сигналов светофора. Зеленый свет — это сигнал светофора. Транспортные средства, стоящие перед зеленым светом, могут ехать прямо, поворачивать налево или направо, если другой знак не запрещает определенный поворот. Транспортные средства, поворачивающие налево и направо, должны уступать приоритет транспортным средствам, законно движущимся по перекрестку, и пешеходам, пересекающим пешеходный переход. Красный свет — это сигнал «проезд запрещен». Транспортные средства, стоящие перед красным светом, должны остановиться за стоп-линией на перекрестке. Желтый свет — это предупреждающий сигнал. Транспортные средства, стоящие перед желтым светом, не могут пересекать стоп-линию, но они могут въезжать на перекресток, когда они находятся очень близко к стоп-линии и не могут безопасно остановиться. С тех пор это положение стало универсальным во всем мире.
Светофор в основном управляется микроконтроллером или процессором Linux внутри, а периферийное устройство оснащено последовательным портом, сетевым портом, ключом, экраном дисплея, индикаторной лампой и другими интерфейсами. Кажется, что это несложно, но поскольку его рабочая среда суровая и он должен работать непрерывно в течение многих лет, он предъявляет высокие требования к стабильности и качеству продукта. Светофор является одним из важных компонентов современной городской транспортной системы, который используется для контроля и управления городскими дорожными светофорами.
Согласно данным, самый ранний светофор в Китае был установлен на Британской концессии в Шанхае. Еще в 1923 году Шанхайская общественная концессия начала использовать механические устройства на некоторых перекрестках, чтобы дать указание транспортным средствам остановиться и двигаться вперед. 13 апреля 1923 года два важных перекрестка Нанкинской дороги были впервые оборудованы светофорами, которые вручную контролировались дорожной полицией.
С 1 января 2013 года в Китае вступили в силу последние Положения о применении и использовании водительских прав на транспортные средства. В толковании новых положений соответствующими ведомствами четко указано, что «проезд на желтый свет является нарушением светофора, и водитель будет оштрафован на сумму более 20 юаней, но менее 200 юаней, и будет зафиксировано 6 баллов». После введения новых правил они задели нервы водителей транспортных средств. Многие водители часто теряются, когда сталкиваются с желтым светом на перекрестках. Желтые огни, которые раньше были «напоминаниями» для водителей, теперь стали «незаконными ловушками», которых люди боятся.
Тенденция развития интеллектуальных светофоров
С развитием Интернета вещей, больших данных, искусственного интеллекта и информационных технологий транспортный департамент осознает, что только с помощью высокотехнологичных средств можно улучшить все более серьезные проблемы дорожного движения. Поэтому «интеллектуальная» трансформация дорожной инфраструктуры стала неизбежной тенденцией развития интеллектуального транспорта. Светофор является важным средством управления и контроля городского движения, и модернизация системы управления светофорами будет иметь большой потенциал для уменьшения заторов на дорогах. На фоне быстрого развития технологий искусственного интеллекта появляются интеллектуальные светофоры на основе обработки изображений и встроенных систем, поскольку время требует цифровой сортировки и цифрового сбора данных о дорожном движении и оборудовании. Для решения интеллектуальной системы управления светофорами решение, предоставляемое встроенной системой Feiling, заключается в следующем: в придорожном шкафу управления полем светофоров на каждом перекрестке светофор может быть спроектирован с соответствующей встроенной основной платой ARM встроенной системы Feiling.
Время публикации: 21 октября 2022 г.
